Traghetti Elba: Alta l'adesione alla manifestazione nata sul web e oggi sostenuta da partiti e associazioni - Il Tirreno Elba

• by Formazione
  
• 29.set.2010

Sindaci in piazza contro il caro nave
 
Prezzi, orari e continuità territoriale al centro della protesta
 
 
VALENTINA LANDUCCI
 PORTOFERRAIO. Anche i sindaci in piazza contro il caro traghetti. Non tutti hanno confermato la propria adesione alla manifestazione per dire no a prezzi elevati sulle navi che collegano l’Elba al continente. Ma la rappresentanza degli enti locali sarà folta. Ci saranno Andrea Ciumei di Marciana Marina, Danilo Alessi di Rio Elba, Anna Bulgaresi di Marciana, Roberto Peria di Portoferraio e i rappresentanti di Campo nell’Elba. L’appuntamento è per le 17 di oggi, nel piazzale del Residence di fronte al porto. Poi in corteo fino al Comune e di seguito verso la sede della Provincia.
 Un evento popolare, nato sul web attraverso un gruppo del social network Facebook, sostenuto da cittadini e operatori turistici e cresciuto giorno dopo giorno fino a contare - oggi - l’adesione di partiti, associazioni di categoria e come detto amministratori.
 Caro traghetti. Il tema numero uno è, naturalmente, quello dei costi consideranti da chi opera nel settore turismo, la principale e per molti aspetti l’unica economia dell’isola, una delle cause della crisi del settore. Nella migliore delle ipotesi un viaggio all’Elba per una famiglia di 4 persone in alta stagione costa circa 200 euro tra andata e ritorno, con punte (a seconda dei giorni e degli orari di partenza) che superano i 350 euro. Prezzi mediamente più alti del 30% rispetto alle altre tratte di collegamento con le isole minori in Italia. Colpa di un mercato - come spesso denunciato da politici e operatori turistici - con poca concorrenza. Da un lato la Toremar, società pubblica (ancora per poco) che gode di sovvenzioni statali ma non attiva politiche commerciali concorrenziali. Dall’altro due compagnie private. La storica Moby che tendenzialmente applica le tariffe più alte sulla tratta ma, al contempo, offre servizi low cost e promozioni. E la nuova arrivata Blu Navy che può contare solo su tre o quattro coppie di corse giornaliere e quindi, anche se applica prezzi più bassi del 5% circa rispetto alla Toremar, solo parzialmente è in grado di incidere sul mercato in termini concorrenziali.
 Accanto al problema prezzi per i turisti ci sono poi le esigenze dei residenti che usufruiscono di tariffe agevolate (circa 6 euro andata e ritorno per un passeggero a piedi, poco più di 30 - in media - per l’auto al seguito) ma temono, con la privatizzazione di Toremar, un peggioramento delle condizioni economiche alle quali è consentito loro di viaggiare. Condizioni agevolate anche se non sempre alla portata di tutti. La domanda è: saranno garantite anche dal privato?
 Non solo prezzi. Ma sarebbe un errore credere che la mobilitazione in programma oggi si leghi solo ai costi dei biglietti. Sono anche altre le cose che non vanno sui traghetti: orari male organizzati con corse (tra compagnie tra loro in concorrenza) troppo vicine le une alle altre e, di contro, fasce orarie (come quella che va dalle 19 alle 21 circa) senza collegamenti, cioè senza che ci siano possibilità di lasciare o raggiungere l’Elba per chi ci vive o ci viene in vacanza. E ancora la mancanza di corse in notturna per cui, per un elbano che arriva in porto a Piombino dopo le 22, è impossibile fare rientro a casa. Il comitato promotore, poi, mette in campo un altro tema: all’Elba, contrariamente a quanto avviene sulle altre isole minori, mancano i collegamenti aerei. Niente voli per la continuità dalla Pila verso il continente.
 Le adesioni. L’iniziativa di oggi ha riscosso già il sostegno di associazione albergatori, Confcommercio e Faita. Della necessità di «tariffe eque e sostenibili» parla anche Confindustria che condivide i motivi della protesta. Tra i partiti arriva l’adesione della Lega ma anche il sostegno del Pd che sposa la battaglia ma precisa: non si tratta solo di un problema di prezzi ma di continuità territoriale.




Toremar, fumata nera sui debiti
 
Nessuna garanzia da Roma ma la Regione insiste
 
 
 
 PORTOFERRAIO. I motivi per preoccuparsi del futuro della Toremar sono più fondati che mai. E il dibattito di ieri alla Camera sul decreto Tirrenia, che conferma lo slittamento dei tempi per la privatizzazione ma non da alcuna garanzia sulla restituzione, alla compagnia regionale, dei soldi prestati all’ex consociata (oltre 9milioni di euro), ne è la riprova.
 Il voto sul decreto slitterà a domani (a seguito dell’azione di ostruzionismo messa in campo dai deputati Pd). «Ma dal confronto in aula - spiega la parlamentare Silvia Velo - dopo la bocciatura, in commissione trasporti, degli emendamenti che chiedevano garanzie sui debiti di Tirrenia al Governo e a Fintecna, arrivano altre cattive notizie: non solo di Governo non è disponibile ad accogliere gli emendamenti perché il decreto è blindato ma non è intenzionato neppure a dare rassicurazioni sui debiti».
 Insomma ad oggi non si sa chi restituirà a Toremar i 9milioni e 700mila euro prestati a Tirrenia. E di sicuro queste garanzie, chieste anche ieri dalla Regione Toscana, insieme alla Commissione infrastrutture, mobilità e governo del territorio della Conferenza delle Regioni, non saranno contenute nel decreto Tirrenia. Il che significa che la gara per la privatizzazione è a rischio: sul mercato potrebbe andare una società con più debiti che valore patrimoniale.
 Le procedure per la privatizzazione, spiega la Regione, vanno avanti «ma in forma condizionata: o lo Stato garantisce il pagamento dei debiti di Toremar oppure verranno trovate forme di compensazione economica che comunque non metteranno in discussione il rinnovo della flotta».
 Da Firenze arrivano rassicurazioni sul tema delle tariffe, al centro della manifestazione in programma oggi - sul quale l’attenzione dell’ente «è costante ed alta - spiegano gli uffici - anche se la base della composizione è stabilita dalla Convenzione generale, sottoscritta tra Ministero dei Trasporti e la compagnia marittima Toremar. Il nuovo contratto che verrà stipulato con il soggetto vincitore del bando di gara Toremar prevederà, comunque, una maggiore flessibilità delle tariffe e garantirà la tariffa agevolata (circa 50% medio di riduzione) per residenti e pendolari (solo abbonamento) e la tariffa integrata Pegaso per viaggi intermodali».

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