In porto sbarcano i genovesi - Il Tirreno domenica 12 settembre

• by Formazione
  
• 13.set.2010

Alleati con i portuali nella Tdt, finisce una storica rivalità  

Operazione in due fasi: è la più importante degli ultimi 10 anni  
 
CRISTIANO MEONI  

 LIVORNO. Arrivano i genovesi. Eccoli entrare in porto dall’ingresso principale: quello della banchina più grande e pregiata, Tdt, dove ogni anno vengono sbarcati centinaia di migliaia di contenitori. Livornesi e genovesi finora sono stati concorrenti. Adesso, con l’accordo firmato dal presidente della Compagnia Portuale Raugei e dal presidente di Gip Negri, sono diventati soci. Strano epilogo: sinora le disavventure di Genova hanno sempre coinciso con i successi di Livorno: se laggiù si scioperava, qui si gioiva perchè le navi arrivavano più cariche, e viceversa.
 Di fatto la Compagnia Portuale cambia partner: non più Contship - emanazione italiana della multinazionale tedesca Eurokai - ma una cordata di imprenditori genovesi, riuniti nella società Gip, che possiede già i due terminal contenitori sotto la Lanterna: il Sech e il Vte. L’affare è fatto e si chiuderà in due tempi. Giovedì - un giorno prima del termine previsto dagli accordi societari - la Compagnia rileverà il 50% di Contship per 20 milioni, acquisendo il 100% di Tdt. Poi, intorno al 26 settembre, venderà il 50% ai genovesi. Il preliminare per il passaggio delle quote da Compagnia a Gip è stato firmato e dai genovesi è stata versata la relativa caparra. Proprio come succede quando si compra una casa.
 E’ l’affare più grosso fatto in porto negli ultimi dieci anni. Perchè Tdt è il terminal di gran lunga più importante, perchè il traffico di contenitori è quello decisivo. E perchè passano di mano 20 milioni di euro, che non si trovano dietro l’angolo: tant’è che la Compagnia - per liquidare Contship entro la scadenza del 17 settembre - se li deve fare anticipare dalle banche - certe che li riavranno entro poche settimane dai genovesi. Ma è forse ancor più rilevante la portata simbolica dell’operazione, che concretizza un’alleanza dei porti dell’Alto Tirreno più volte evocata, mettendo fine a una concorrenzialità storica.
 Certo resta anche un’incognita: perchè, mentre imbarca i genovesi, la Compagnia Portuale scarica l’unico partner con un respiro mondiale oggi presente in porto: la multinazionale tedesca Contship Eurokai. E non è affatto detto che in Darsena Toscana subentri, in un secondo tempo, il colosso di Singapore Psa, già alleato di Negri e C. a Genova.
 Dicono che Psa non sia indispensabile, perchè i rapporti con gli armatori li hanno comunque Negri (che rappresenta le compagnie Yang Ming e Uasc) e soci (Gastaldi è agente di Hanjiin). Forte di questo portafoglio clienti, l’imprenditore genovese ha promesso di portare a Livorno entro primavera fra i 40-70 mila contenitori: concentrerebbe su Tdt tutto il carico delle linee che arrivano dall’Asia, che oggi scaricano anche a Genova.
 Per scongiurare i problemi di “governance” - chi comanda, insomma - che sono stati alla base del divorzio con Contship saranno cambiati i patti parasociali. Saranno diminuite le deleghe all’amministratore delegato - che sarà espresso dai genovesi - mentre tutte le questioni più importanti saranno portate nel consiglio d’amministrazione, dove sono rappresentati entrambi gli azionisti. In più Tdt - che sinora si appoggiava alla rete di Contship - avrà una struttura commerciale autonoma.
 Contship si ritira a La Spezia, da dove farà una concorrenza serrata agli ex soci: potrebbe portare con sè la compagnia Msc.
 
ADDIO TEDESCHI  
 
Si chiude l’era di Italo  
 

 LIVORNO. Con l’addio di Contship a Livorno, si chiude definitivamente un’epoca: quella incarnata da Italo Piccini, che dei tedeschi era stato il principale sponsor ed era infine riuscito a spuntarla sul figlio Roberto, che nel 2001 voleva come alleati gli spagnoli di Dragados.
 Con Thomas Eckelmann ad Amburgo, quartier generale della multinazionale, e Italo Piccini comunque al Palazzo del Portuale, anche da semplice consigliere, l’alleanza in Tdt ha filato liscio per nove anni. Ma ultimamente neppure gli ottimi rapporti tra i due - che si scrivevano e si telefonavano - erano riusciti a riassorbire le botte di uno scontro tutto interno al terminal. Roberto Piccini, nel frattempo salito alla testa dell’Autorità Portuale, non ha mai amato i tedeschi. E non è un caso che sull’alleanza con i genovesi sia ben visibile il suo imprinting. (c.m.)

Il divorzio e poi un nuovo matrimonio
 Dopo alcuni mesi di scontro sul comando del terminal Tdt - compresa una rivolta dei lavoratori sulla banchina - Compagnia Portuale e Contship hanno deciso di separarsi. Contship si è offerta di comprare il 50% in mano ai portuali per 20 milioni, questi ultimi - come previsto dai patti societari - hanno rilanciato per la stessa cifra. Giovedì rileveranno la quota dei tedeschi e poi la gireranno ai genovesi.
 
Il primo fu Spinelli
 
 
Il primo fu Spinelli
 Genova e Livorno. Camalli e portuali. Tutte e due città di mare e rosse ma divise da una rivalità storica. Ultimamente però sempre più alleate. Gli accordi del sindaco Cosimi con l’omologo Marta Vincenzi ne sono solo un esempio. I genovesi in affari con Livorno cominciano ad essere tanti. A partire da Aldo Spinelli, presidente del Livorno dal 1999, che qui ha trovato una seconda casa (ma non è mai riuscito ad entrare in porto). Anche l’Asa fu acquistata dai genovesi, per poi finire annacquata in una maxi-utility. Meno fortunata l’esperienza di Giolfo e Calcagno, azienda genovese del surgelato, che ha chiuso lo stabilimento di Livorno.
 Recentemente è sbarcato in città anche il gruppo Costa, che ha riaperto dopo lunga attesa l’acquario.
 
Il divorzio e poi un nuovo matrimonio
 
 

Il divorzio e poi un nuovo matrimonio
 Dopo alcuni mesi di scontro sul comando del terminal Tdt - compresa una rivolta dei lavoratori sulla banchina - Compagnia Portuale e Contship hanno deciso di separarsi. Contship si è offerta di comprare il 50% in mano ai portuali per 20 milioni, questi ultimi - come previsto dai patti societari - hanno rilanciato per la stessa cifra. Giovedì rileveranno la quota dei tedeschi e poi la gireranno ai genovesi.

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