Porto, traffici in netta ripresa - Il Tirreno Piombino

• by Formazione
  
• 31.ago.2010

Le merci in crescita del 53%, calano i passeggeri per l’Elba 
 
Nei primi sette mesi dell’anno gli imbarchi per l’isola hanno fatto registrare una flessione del 6,7% Il peggio in primavera  
 
GIORGIO PASQUINUCCI 

 PIOMBINO. In netta ripresa il traffico delle merci, in calo quello dei passeggeri. Sul porto di Piombino, dopo un 2009 disastroso a causa soprattutto della crisi della siderurgia, sta spirando il vento della ripresa. I dati raccolti dall’Autorità portuale parlano di un incremento del 53% rispetto all’anno scorso, che invece aveva fatto registrare una perdita del 33,7% rispetto al 2008. Gradualmente si sta dunque tornano ai livelli precedenti la crisi.
 A trarne vantaggio, anche se in modo misurato, è stata l’occupazione. «Quest’anno - dice il presidente della Compagnia portuali Carlo Torlai - abbiamo assunto 15 lavoratori a tempo determinato, che si sono aggiunti ai 50 dell’impresa, ai 20 fissi della Compagnia e a 6 internali».
 L’incremento del lavoro della Compagnia corrisponde più o meno a quello complessivo del porto. «Nei primi sei mesi del 2010 c’è stata una ripresa dei traffici tradizionali, quelli legati alle aziende siderurgiche e all’industria chimica di Sarlino, a cui si è aggiunto anche qualcosa di nuovo nel settore delle rinfuse solide». A picco invece il traffico delle rinfuse liquide, come conferma il presidente dell’Ap Luciano Guerieri, a causa della quasi inattività della centrale Enel: «In dieci anni siamo passati da un milione e 600mila tonnellate di olio sbarcato a Tor del Sale a poco più di 100mila tonnellate: nel 2009 il calo era già stato del 42%».
 I primi sette mesi dell’anno sono stati invece negativi per il traffico passeggeri per l’Elba: un calo del 6,72%, nonostante che luglio ed agosto abbiano parzialmente recuperato il -8,61% registrato a giugno. Il tracollo soprattutto ad aprile-maggio: -17%.
 Passeggeri in diminuzione anche per la Sardegna, in conseguenza della decisione della Moby di spostare da Piombino a Livorno una delle navi. Aumentati invece dell’8% gli automezzi traghettati. Ad avere qualche vantaggio sono in questo caso i lavoratori portuali che, completamente tagliati fuori dal traffico passeggeri, conservano una residua attività per i “rizzaggio” degli automezzi imbarcati per la Sardegna.
 «Per le merci un’altra novità significativa è data dalla ripresa del traffico per la Dalmine - spiega Torlai - L’azienda ha già fatto arrivare un paio di navi e sembra intenzionata a mantenere gli impegni di sviluppo della logistica, legati anche ad un rilancio dello stabilimento».
 A fronte di un’importante prospettiva, anche il traffico della Dalmine deve però fare i conti con i limiti delle infrastrutture. «Abbiamo per ora a disposizione una sola banchina, la Pecoraro - rimarca Torlai - e non si sono attualmente le condizioni per espandere i traffici Dalmine». Una prospettiva diversa si aprirà, se vengono rispettati i programmi, con la realizzazione della “Variante 2”, ovvero la realizzazione di due nuove banchine, una da 280 metri parallela al pontile Magona, l’altra da 220 in corrispondenza delle vasche della Lucchini.
 Se ne parla da almeno una decina d’anni, e per il porto di Piombino sarebbe davvero una svolta significativa. Il tempo finalmente è arrivato. «A due mesi dalla sua pubblicazione - dice il presidente dell’Ap Guerrieri, il 10 settembre scade la prima fase, quella della preselezione delle imprese, del bando di gara per la realizzazione delle banchine. Contiamo entro l’anno di portare a termine anche la seconda fase, quella dell’offerta economica, per assegnare l’appalto».
 Non è certo un investimento da poco: circa 38 milioni di euro. Per realizzare le banchine è infatti necessaria anche una preventiva bonifica e la messa in sicurezza con palancole d’acciaio che saranno piantate sul fondale per una profondità di 35 metri. «Nel 2011 - conclude Guerrieri - metteremo a gara anche il dragaggio dei fondali antistanti le nuove banchine, che saranno portati a -13».

Condividi