Il «piano triennale» di Piccini a spasso per gli enti - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 14.lug.2010

PORTO PASSAGGIO IERI POMERIGGIO IN COMMISSIONE PROVINCIALE PRIMA DELL’ADOZIONE IN COMITATO 
 
 DI SICURO c’è solo che alla fine, come avevamo preannunciato, il Piano Operativo Triennale (Pot) della Port Authority andrà all’adozione del comitato portuale martedì prossimo 20 luglio. Con quasi un mese di ritardo sui tempi di legge, ma pare che a Roma non ci facciano troppo caso. Il fatto è che all’improvviso anche istituzioni in genere assai poco attente a quello che accade in porto hanno invece voluto metterci bocca. In commissione, in consiglio, a livello politico e anche partitico, in circoscrizione: il calvario di Piccini si è risparmiato solo le bocciofile. Tutto questo dibattito democratico — peraltro mai avvenuto in precedenza per gli altri Pot — potrebbe sembrare una lodevole presa di coscienza (e di responsabilità) se non ci fosse il dubbio che invece si è giocato e si stia giocando alla politica: non per niente sul Pot si stanno esprimendo giudizi che hanno come bersaglio diretto il presidente dell’Authority, la cui prossima scadenza- la fine dell’anno — sta già innescando il consueto balletto per la formulazione delle termine. Anche ieri pomeriggio, nella commissione provinciale «aperta» (era stata invitata anche la stampa) alla fine tutto si è risolto nel consueto gioco delle parti: la maggioranza che ha riconosciuto la «valenza positiva» del Pot (Nocchi), la minoranza che ha riproposto i consueti elementi di critica (dove vanno i bacini, perché non si draga, chi sono gli «amici degli amici» cui si danno concessioni per delocalizzare, perché c’è un avanzo di cassa nel bilancio, eccetera. Ttutte cose in gran parte già dette e ribadite anche su queste colonne. Conclusione: il Pot rimane, più o meno, quello proposto mesi fa. E Piccini non è stato messo davvero in difficoltà dai vari dibattiti.
A. F.  
 
Il porto è di tutti
 
UN PORTO a disposizione di tutti o un porto di «proprietà dei soliti noti»? E’ questa la domanda che Confartigianato pone sia agli amministratori comunali, che hanno competenze nella programmazione territoriale, sia alla Port Authority che ha competenze nelle aree interne. La logica con cui i nostri lungimiranti padri hanno costruito una città dotandola di strutture fondamentali per lo sviluppo del mare rischia di venire spazzata via da interessi particolari e da una forte volontà tutta politica che appare decisamente irrispettosa di categorie di imprese e di lavoratori oltre a dimostrare di essere poco attenta ai contenuti di indagini e ricerche ufficiali che sono state recentemente divulgate e commissionate dagli stessi soggetti politici che avranno la responsabilità decisionale finale.
CERTO non siamo contro un marina orientato all’accoglienza del turismo da diporto, ma servono strutture tutte nuove, magari partecipate da privati che intendono investire nel settore e magari proprio da quelle stesse industrie che tanto dichiariamo essere di eccellenza per organizzazione, mercato di riferimento e capacità di assemblaggio di prodotti finali di lusso e che invece di essere pretenziosi, dovrebbero cominciare a dimostrare riconoscenza ad una città che già tanto ha dato e sacrificato a sostegno di una progettualità che sempre più appare orientata a fare il ‘Sacco di Livorno’. Confartgianato è sempre stata convinta della fondamentale rilevanza nell’economia cittadina delle riparazioni navali, ci sentiamo voce unica nel richiedere il rispetto della categoria e degli spazi ad essi destinati o che forse saranno loro destinati. Chiediamo l’accelerazione dell’approvazione del Pot, senza indugi nel garantire aree destinate alle riparazioni navali attualmente esistenti e futuribili, senza doverci rinunciare in favore di ‘eccellenze’ discutibili, non in grado di dare risposte sincere alla città troppo spesso accusata di incapacità professionale e culturale. La cattiva gestione sino ad oggi condotta sui bacini di carenaggio, ha arrecato perdite e danni strutturali per decine di milioni, oltre all’azzeramento di posti di lavoro.

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