Porto: "I passeggeri non ci salveranno" - Il Tirreno Livorno lunedì 12 luglio

• by Formazione
  
• 12.lug.2010

 
MASSIMO PAOLI  

 
 Nel 2009 il porto di Livorno ha movimentato 26,8 milioni di tonnellate di merci, il 21% in meno dell’anno precedente. Ha manipolato 592mila teus di contenitori, il 24% in meno. Ha visto transitare 2,5milioni di passeggeri per i traghetti, il 6% in più. Ha registrato l’arrivo di 795mila croceristi, oltre il 6% in meno. Ha governato l’arrivo di 464mila auto nuove, oltre il 6% in più dell’anno precedente. Se togliamo dai quasi 27 milioni di tonnellate le rinfuse liquide (28%) il movimento è stato di 19 milioni di tonnellate e su queste la diminuzione rispetto all’anno prima è di oltre il 23%. La merce containerizzata rappresenta il 36% soltanto del totale: una quota così bassa è segno inequivocabile di arretratezza logistica e tecnologica, nonché di arretratezza infrastrutturale.
 Si dirà che i dati sono negativi perché c’è stata la crisi e anche gli altri ne hanno risentito. In termini di contenitori, Genova nel 2009 ha perso il 13% dei traffici, La Spezia il 16%, Taranto il 5,7%, Algeciras l’8,5%, mentre Valencia e Marsiglia hanno accresciuto i loro traffici rispettivamente dell’1,5% e del 4%. Persino Gioia Tauro ha fatto meglio di Livorno con una perdita del 17,5%.
 Ormai Livorno che alla fine degli anni’80 era il primo porto container del Mediterraneo o poco ci mancava è addirittura precipitato al sesto posto tra i soli porti italiani. Nel Mediterraneo non sarebbe più nemmeno nella top ten. E’ stato governato davvero bene questo gioiello che come cittadini ci appartiene, complimenti!
Accidenti per poco non dimenticavo. E nientepopòdimenoché la nuova cuccagna dello scalo labronico: i passeggeri! Da molte parti un sol grido: il porto è vuoto delle merci riempiamolo di signori e signore con deliziosi decolté e ciambelle con la paperella!
 A parte gli scherzi, qui si può fare solo una distinzione. I passeggeri che transitano da Livorno si dividono in due gruppi distinti. 2,5 milioni di transitanti che sporcano, inquinano, intasano di traffico e basta. Valore aggiunto per i traffici portuali “zero”, valore per i privati proprietari dei traghetti “molto”, costo per la città “alto”, ritorno per la città “nullo”.
 Poi ci sono i croceristi, 795 mila in diminuzione (ma il 2010 promette bene), che hanno un ritorno sul valore aggiunto portuale bassissimo, ma potrebbero avere un impatto molto alto sull’economia della costa. Il problema è che richiedono una parte del porto “specializzata” irreversibilmente. E questo ci porta al Piano Regolatore Portuale. Ci vorrebbe una bozza da discutere approfonditamente, e prima del 2012 (non si sa mai, circola una brutta aria intorno a quella data).

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