Piano triennale ai «Raggi X» Uno stillicidio di osservazioni - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 19.mag.2010

FRONTE DEL PORTO OGGI TOCCA AD ASSIMPRESE-FISE  
 

di ANTONIO FULVI

— LIVORNO —
SI FA STRINGENTE il dibattito sulla bozza del piano operativo triennale del porto. Il documento — e chiamarlo bozza è assolutamente appropriato — presentato alle categorie dalla Port Authority, ha già cominciato il suo iter e continuerà nei prossimi giorni il... calvario delle osservazioni. Che non sembrano toccare la struttura centrale del documento, ma si concentrano in particolare sull’interpretazione di alcuni passaggi, come quello relativo al principio che le banchine devono essere il più possibile pubbliche, cioè non in concessione ai privati: sull’esempio di quanto è stato fatto per il molo Italia, dove la Neri Spa è concessionaria di parte Dei piazzali ma in banchina non ha ottenuto che l’accosto preferenziale per i suoi carichi. Oggi sarà la volta del giudizio di Assimprese-Fise, l’associazione delle imprese portuali presieduta da Federico Barbera che di recente si è gemellata (o coniugata, a seconda di come si voglia vedere la cosa) con l’analoga Assiterminal, in funzione — dicono i maligni-—anti Assologistica di Nereo Marcucci, che è forse l’associazione di categoria più potente ma che qualcuno considera eccessivamente spalmata sugli interessi dei grandi gruppi terminalisti, Contship in particolare.
ASSIMPRESE a Livorno raggruppa anche alcune realtà che fanno parte della galassia della Compagnia Portuali: da qui certe differenze di filosofia e anche di strategia, che sono emerse in particolare dopo lo scontro, per ora sopìto, sul licenziamento della direttrice del Terminal Darsena Toscana Monica Bellandi. Negli ultimi giorni gli incontri interni al Terminal Darsena Toscana hanno cercato di metterci una pezza, con dichiarazioni di non belligeranza da entrambe le parti: ma è probabile che dopodomani, venerdi, quando si discuterà davanti al giudice del lavoro la causa intentata dalla dottoressa Bellandi contro il suo licenziamento, i contrasti possano tornare a galla.
ANCHE PERCHÉ il giudice del lavoro potrebbe anche non aspettare luglio, quando ci sarà il pronunciamento di merito, e imporre l’immediato reintegro della dottoressa Bellandi al suo posto. E in questo caso la componente Contship del Tdt avrebbe due sole possibilità: o abbassare la testa e reintegrare l’ex direttore, oppure innescare un nuovo braccio di ferro che però non sembra assolutamente ricercare. Insomma, siamo a una nuova e assai delicata fase del confronto interno. Sul quale, come noto, la Port Authority si è dichiarata neutrale, ma sembra esserlo solo fino ad un certo punto e assolutamente non a favore della componente Contship. Per quanto all’apparenza marginale, la discussione in corso sul piano operativo triennale risente e risentirà anche delle tensioni relative al Terminal Darsena Toscana. Il quale non sembra disposto a fare sconti, almeno per quanto riguarda la componente Contship, specie sugli insediamenti «temporanei» che il Pot vorrebbe mantenere sulla sponda Est della stessa Darsena.

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