La Nazione Livorno - Sabato - Scontro sulla società delle crociere. Cosimi e dipendenti ai ferri corti

• by Formazione
  
• 03.set.2012

«PORTO 2000» AL SEGRETARIO DI RIFONDAZIONE RISPONDE BICCHIERINI
di ANTONIO FULVI

— LIVORNO—
VACANZE FINITE, anche sul porto di riparte con le polemiche. Questa volta è la «Porto 2000» oggetto di un intervento a gamba tesa del segretario di Rifondazione Comunista Lorenzo Cosimi, al quale rispondono — con una nota di Fabio Bicchierini a nome di tutto il personale — i dipendenti della società che si occupa di traghetti e crociere. Cosimi ipotizza nella sua nota sul web l’opportunità di privatizzare al più presto la «Porto 2000», e sostiene la sua tesi con dati che Bicchierini e i suoi contestano in toto.
PER ESEMPIO, i dipendenti della società presieduta da Roberto Piccini sono, secondo Bicchierini, 55 a tempo indeterminato più altri 42 stagionali per sette mesi da aprile a ottobre. Il tutto per un totale di 496 navi da crociera di quest’anno per un milione di passeggeri e 1.446 traghetti per un totale di due milioni di passeggeri. A queste cifre — dice la nota dei dipendenti della «Porto 2000» — vanno aggiunti altri posti di lavoro: in particolare 40 pullman al giorno in stagione, per un totale di un autista e un’ostess a pullman, 60 taxi ogni giorno, almeno 50 autonoleggi al giorno, 20 hostess della società tra sottobordo e al punto di informazione.
ANCORA: 10 adetti delle Eurosafety al controllo delle aree ristrette riservate a crociere e traghetti e una ventina di facchini per le crociere «di testa». Fatto questo elenco degli addetti («E non ci sembrano dati da poco perla città», scrive Bicchierini) la nota sostiene che la privatizzazione della «Porto 2000» non risolverebbe i problemi, che esistono e che sono i fondali insufficienti, le poche banchine e i collegamenti ferroviari pressoché inesistenti. Una eventuale privatizzazione «non risolverebbe ma semmai aggraverebbe i problemi, peggiorando le assunzioni e la qualità del lavoro dei dipendenti».
«PERALTRO — si chiede ancora la nota — perchè si parla di privatizzare la società delporto mentre questa scelta viene respinta per tutte le altre società pubbliche locali, prima di tutto l’Atl?» Esiste, a detta di Bicchierini, una soluzione alternativa all’attuale compagine sociale della «Porto 2000»: favorire l’ingresso nella società di altri soggetti pubblici (oltre alla Port Authority e alla Camera di Commercio che sono i soci attuali) per fare un’impresa ancora più efficiente e strutturata, in grado di dare risposte puntuali agli armatori e di favorire l’ulteriore crescita dei traffici e quindi anche dell’occupazione.

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