Il Tirreno - Raddoppiano gli esentati: mezzo milione

• by Formazione
  
• 08.giu.2012

Rossi strappa l’accordo al ministero dei Trasporti per i residenti. «E il pedaggio sarà rivisto: non sarà il più caro d’Italia»
Il governatore: «È un risultato importante, ottenuto con testardaggine» Nella notte aperto il casello sul primo lotto tra San Pietro in Palazzi e Rosignano
 
di Mario Lancisi FIRENZE Manca l’ultima firma. Quella del presidente del Consiglio Mario Monti al decreto sugli incentivi fiscali. Decisiva. Ma data per sicura. Quegli incentivi infatti permetteranno la realizzazione dell’accordo tra il presidente della Regione Enrico Rossi e il ministero dei Trasporti, concordato ieri a Roma. Accordo che prevede, in estrema sintesi, l’esenzione del pedaggio sulla Tirrenica fino a 45 chilometri e per i residenti di 53 comuni. Da Livorno a Capoliveri, per intenderci. «È un risultato importante, che abbiamo ottenuto con grande testardaggine. E contro coloro che in questi giorni hanno parlato di una Tirrenica con il pedaggio più caro d’Italia», gongola Rossi. Il Governatore, anche in polemica con quanti sostengono che le infrastrutture non servono ad aiutare la crescita economica, difende la Tirrenica e spiega: «L’Europa considera gli investimenti nelle infrastrutture materiali e immateriali una condizione essenziale per la ripresa». Intanto da stanotte è scattato il pedaggio sul primo lotto dell’A12, tra San Pietro in Palazzi e lo svincolo di Rosignano Marittimo. Per ora saranno esentati solo i residenti dei dieci comuni della Bassa Val di Cecina, a fine mese gli altri. Ai cittadini sono stati già distribuiti gratuitamente oltre 1500 telepass per spostarsi tra San Pietro in Palazzi e Rosignano senza pagare il pedaggio. Ma torniamo all’accordo romano. «Abbiamo imposto e strappato 4 condizioni indispensabili per la realizzazione dell’opera. Ora ci sono tutti gli elementi per chiudere la partita al Cipe il 22 giugno prossimo», spiega Rossi. Autostrada anche a Orbetello. Si parte dal tracciato. Verrà adottata dalla giunta regionale una delibera che dovrà poi essere accolta e approvata dal Cipe in cui si conferma l’unitarietà dell’opera. «Per il tracciato da Grosseto sud fino a Orbetello la Regione chiederà un cronoprogramma che preveda scadenze precise rispetto alla progettazione, all’appalto e alla realizzazione in modo da garantire comunque l'unitarietà dell'opera. Questo slittamento dei tempi è dovuto alla necessità di esaminare il tracciato proposto dal comune di Orbetello su cui anche la Regione chiede una verifica attenta». Come cambia il pedaggio. La seconda decisione, quella più attesa dalla popolazione locale, riguarda il pedaggio. «La Regione ha chiesto e ottenuto l'esenzione per tutti i cittadini residenti, gli enti pubblici e le attività economiche domiciliate nel territorio che va da Rosignano al confine toscano e per tutta la durata della convenzione con la Sat (30 anni) per i mezzi di classe A e B (auto, moto, camion fino a 35 quintali) in direzione nord e sud per una lunghezza fino a 45 chilometri», spiega il governatore Rossi al Tirreno. Mezzo milione di interessati. Un’altra novità importante - oltre alla durata trentennale dell’esenzione - riguarda i comuni. Non solo i comuni interessati dal tracciato ma anche quelli limitrofi, lato mare (dalle isole a Livorno) e quelli della fascia interna (vedi grafica). In pratica tutta la fascia costiera da Livorno al confine toscano a sud avrà l’esenzione. Rossi ha insomma preteso l’estensione a 53 comuni e si è così passati da 288mila a 568mila abitanti. Non sarà la più cara. Terza decisione: costo del pedaggio nella media regionale. «Il pedaggio per i non residenti sarà nella media dei pedaggi toscani, non superiore. Insomma non sarà l'autostrada più cara della Toscana, ma costerà come tutte le altre», ha concluso Rossi. Anche qui dopo che con il sì del Cipe, la Sat avrà rivisto il piano finanziario. Rossi infine ha ottenuto - ultima decisione dell’accordo romano - 55 milioni dall’Anas per le opere di compensazione per Livorno.

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