Mega-yacht, italiani addio lusso e superaccessori per russi, cinesi e turchi - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 08.set.2011

I cantieri toscani a caccia dei nuovi nababbi cambiano anche gli interni: gli orientali vogliono il karaoke

 CANNES (Francia). Cina e Russia, ma anche la Turchia. Sono i mercati su cui punta la nautica italiana per superare la crisi iniziata del 2008. Che è crisi mondiale, ma anche blocco del mercato interno. A Cannes, dove si svolge fino a domenica il primo salone nautico della stagione, i dati forniti sono impressionanti.
 «Dal 2008 il mercato interno è crollato dell’80% - spiega sulla Costa Azzurra Anton Francesco Albertoni, presidente di Ucina, la Confindustria della nautica - solo grazie ai mercati esteri si è potuto contenere la flessione che così si è attestata sul meno 45%». E allora Azimut-Benetti per contrastare la sparizione del cliente italico ha deciso di aprire ai cinesi. Come? Modificando addirittura gli spazi interni delle barche, parliamo di yacht sotto i 30 metri. In Europa c’è lo spazio per il pranzo ed il living? Per la Cina eliminiamo la sala da pranzo è realizziamo uno spazio unico. «I cinesi - continua l’amministratore delegato di Azimut-Benetti - usano la barca per socializzare, ci chiedono anche di inserire il karaoke»
 Il gruppo Overmarine invece ha deciso di puntare molto su Russia e Turchia, aprendo spazi commerciali nelle due capitali. «Quello russo è un mercato che non si può certo lasciare ad altri - spiega Maurizio Balducci, ceo del cantiere -. I milionari russi amano vivere all’occidentale, con tutti gli status symbol esibiti dai nostri ricchi. In Turchia c’è invece un paese in forte crescita che ama navigare e ha delle bellissime coste». Da qui l’espansione del gruppo Balducci che ad inizio 2012 aprirà il suo nuovo spazio produttivo a Pisa. Due ettari di stabilmento, la metà coperta. Qui entrerà in produzione il Mangusta 205, l’open più grande del mondo. Per spingerlo ai 30 nodi di crociera monterà motori Mtu, realizzati dalla Rolls Royce, un marchio mitico di cui i Mangusta già montavano le trasmissioni.
 Nomi e marchi che fanno sognare i nouveaux riches che amano molto girare per il salone francese in cerca della barca da far navigare fra Costa Azzurra e Porto Cervo. «Nonostante la crisi - continua il presidente di Ucina - sono 58 i cantieri italiani presenti a Cannes». I nomi prestigiosi ci sono tutti: oltre a Benetti ed Overmarine, troviamo Sanlorenzo e Fipa Maiora fra i grandi costruttori toscani. Tutti presenti con almeno quattro barche. Molti parlano di ordini in crescita, Massimo Perotti, ad azionista principe di Sanlorenzo (cantieri a Viareggio, Massa e Bocca di Magra) lo certifica. «Abbiamo sviluppato un accordo commerciale con il gruppo francese Rodriguez - spiega Perotti - che ha acquistato in stock quattro nostre barche e ne ha già venduta un ad un armatore russo. Ora si sta definendo anche la vendita di un Alloy da 40 metri. Quindi immaginiamo che arriveranno altri ordini».
 Ferretti group, altro colosso della nautica con Azimut, annuncia che gli ordini sono saliti del 56% e spero molto nell’accordo commerciale fatto con la Cina. Proprio l’ad di Ferretti da Cannes lancia durissime accuse all’Italia e al suo governo: «Il nostro paese per demagogia rischia di perdere le possibilità che gli sono offerte da un’industria fiorente come quella del turismo di fascia alta degli yacht - tuona Giancarlo Galeone - un accanimento come quello che si è riscontrato in questi mesi contro le barche è insensato. Giusto pagare le tasse, ma uno deve potersi godere la propria barca».

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