Matteoli: non è colpa nostra se Livorno è fuori dalla top 40 - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 05.nov.2010

Ma il ministro assicura battaglia del governo per il reinserimento  
 
«La Ue ha escluso il porto»  
 

 
 LIVORNO. Altero Matteoli non ci sta: «Non si può accusare il governo, e me in particolare, di aver tradito il porto. L’esclusione di Livorno dall’elenco dei 40 porti di interesse europeo è al momento nient’altro che un atto unilaterale dell’Unione europea. E il nostro governo si sta muovendo con forza per ottenere che quella decisione venga rivista. Insomma, gli attacchi che mi vengono mossi, a cominciare dalla Cgil, sono fuori luogo».
 Già quindici giorni fa con il «Tirreno» il ministro dei Trasporti aveva preso le distanze dalla top 40. Ma la Cgil nazionale è tornata alla carica accusando direttamente Matteoli e il governo di portare la responsabilità di questa selezione: «Il direttore della direzione trasporti della Commissione Europea - hanno sostenuto due giorni fa i vertici sindacali - ci ha confermato che la Ue ha scelto due porti per ogni macro-regione mentre gli altri sono stati indicati dai governi». Assolutamente no, ribatte Matteoli: «I porti selezionati sono il frutto di una prima indicazione fatta da una società olandese per conto della Commissione, prima ancora di sentire gli Stati. Da lì nasce l’elenco dei nove italiani dal quale Livorno è rimasto escluso. Ma io ho scritto una lettera, già il 9 settembre, alla società che ha fatto la classifica, alle commissioni e al dipartimento trasporti e navigazioni della Ue sostenendo che un paese con oltre 8 mila chilometri di costa non può avere solo nove porti di valore europeo. Abbiamo dunque chiesto un’integrazione della lista che includa Livorno, Savona, Ancona, Cagliari, Salerno e Napoli.
 Del reinserimento dei sei, afferma Matteoli, si discuterà in un incontro tra il governo italiano e le istituzioni europee il 15 novembre: «Sarà l’occasione per riaffermare il ruolo strategico dei porti italiani e ribadire quelli che sono fondamentali per il nostro governo. E Livorno, appunto c’è». Esserne esclusi, potrebbe essere per il nostro porto estremamente preoccupante: in discussione ci sarebbero i contributi europei per le infrastrutture ma a rischio diventerebbe l’interesse degli investitori internazionali a intervenire in uno scalo che rimane fuori dalla top 40.
 Insomma, la trattativa adesso si sposta sul piano politico europeo. A dar man forte al ministro è anche il capogruppo consiliare del Pdl Marco Taradash: «Bastava interpellare il ministro per fugare le ombre che una sconsiderata presa di posizione della Cgil cerca di gettare sul Governo, indebolendo le iniziative in corso e quelle che dovranno essere avviate in uno spirito di collaborazione fra tutte le forze politiche per il bene di Livorno e del suo porto». Una chiamata a raccolta di tutte le forze per impedire che il nostro porto rimanga escluso.
 
Preoccupazione per le sorti dello scalo labronico  
 
Gli enti locali chiedono un incontro col governo  
 

 
 LIVORNO. Un incontro urgente con il ministro Matteoli sul porto di Livorno. Lo chiedono Regione, Provincia, Comune e Autorità portuale di Livorno per avere chiarimenti sul dossier della direzione generale dei trasporti della Ue che non includerebbe lo scalo labronico nella classifica dei primi 40 scali europei strategici.
 Nella missiva l’assessore a infrastrutture e mobilità della Regione Luca Ceccobao, il presidente della Provincia di Livorno Giorgio Kutufà, il sindaco Alessandro Cosimi e il presidente dell’autorità portuale Roberto Piccini condividono la “preoccupazione” per l’esclusione del porto di Livorno dalla cerchia degli scali ritenuti di maggio rilievo a livello europeo e invitano il ministro a una “forte azione congiunta” al fine di ribadire, presso la Ue, caratteristiche e potenzialità del porto di Livorno.
 Anche se non esiste collegamento tra gli esiti dello studio Ue e l’accesso ai finanziamenti comunitari, un intervento presso le istituzioni comunitarie per evidenziare il ruolo del porto di Livorno per il collegamento tra le autostrade del mare, il corridoio europeo 1 e i collegamenti con l’Europa del nord e dell’est è comunque necessario al fine di ottenere i finanziamenti necessari per il potenziamento del porto e delle opere connesse.

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