«Porto tradito dal governo» - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 04.nov.2010

 
Cgil: l’Europa ci ha esclusi su indicazione di Roma  
 
Il sindacato rivela colloquio con il responsabile porti Ue Livorno fuori anche dal piano 2010-2013 del governo  
 
CRISTIANO MEONI  

 LIVORNO. «Se Livorno è uscita dalla top 40 dei porti europei bisogna ringraziare il governo. E’ stato il governo, e in particolare il ministro dei trasporti, a indicare all’Unione Europea quali porti inserire nel “core network”, la rete su cui saranno concentrati gli investimenti». Lo sostiene la Cgil, che ieri mattina si è schierata in forze per sottolineare le responsabilità politiche dell’esclusione e sollecitare le contromosse perchè Livorno riabbia quello che gli spetta. Per lanciare l’allarme è venuto a Livorno il responsabile nazionale porti, Massimo Ercolani. «Il quadro è preoccupante - spiegano i sindacalisti provinciali, regionali e nazionali - Livorno è fuori dai fondi europei e anche dal programma 2011-2013 delle opere strategiche appena presentato dal governo».
Retroscena I sindacalisti Cgil parlano a ragion veduta. Il 22 ottobre una loro delegazione, formata dal responsabile nazionale porti della Filt Cgil Massimo Ercolani e da Maurizio Colombai e Claudio Picchiottino della Filt livornese, era a Bruxelles, ad una riunione del sindacato europeo Etf. In sala anche il responsabile porti della Dg Move, la direzione trasporti della Commissione Europea, Dimitrios Theologitis. Il commissario greco ha svolto una comunicazione sullo studio presentato a giugno con il quale sono stati individuati i 40 porti prioritari. «Theologitis - riferisce Picchiottino - ha detto, in maniera inequivoca, che l’Ue ha scelto due porti di riferimento per ciascuna della sei macro-regioni. Tutti gli altri porti sono stati indicati degli Stati membri». Una versione diversa da quella finora conosciuta che addebita la responsabilità della scelta all’Ue. «Per togliersi ogni dubbio - spiega ancora Picchiottino - a margine dell’incontro, abbiamo avvicinato Theologitis e ci abbiamo parlato. E lui ci ha detto che era stato il ministero dei trasporti a fornire la lista dei porti. Il ministro Matteoli ha gravi responsabilità».
Zero euro Del resto, Livorno non è stata trattata meglio dal governo nazionale di quanto lo sia stata dall’Europa. «Nell’allegato IV del collegato alla Finanziaria, approvato il 4 ottobre, c’è il programma delle infrastrutture strategiche per il Paese per il 2010-2013 - prosegue il segretario regionale della Filt Cgil Gianfranco Conti - Ebbene, in questo programma Livorno non c’è. E c’è pure poco la Toscana. Soprattutto non ci sono tutti i collegamenti ferroviari previsti dall’accordo Stato-Regione del 2009, quello firmato da Martini, Conti, Matteoli e Berlusconi. Non c’è neppure la Piattaforma Europa».
Esclusione fatale Esclusi da Bruxelles e da Roma, dunque. «La situazione è difficile - riconosce Fabio Giovagnoli, responsabile attività produttive della Cgil regionale e profondo conoscitore delle questioni europee - La logistica diventerà una dei settori più importanti della Toscana, che è attraversata dal corridoio Berlino-Palermo». «L’aggancio al corridoio dell’Alta Velocità e Alta Capacità è fondamentale» insiste Simonetta Bagnoli, della segreteria Cgil livornese. «I grandi gruppi potrebbero avere perplessità nell’investire su porti che non hanno prospettive» spiega meglio Picchiottino. «Il ministro Matteoli ha responsabilità in tutto questo. Siamo contenti che si sia mosso, ma non basta. Intervenga subito e decisamente sulla Ue». E Riccardo Barontini, membro della segreteria regionale della Filt, chiede che si muovano anche le associazioni imprenditoriali e le istituzioni, a partire dal sindaco, perchè Livorno venga reinserita fra i principali porti europei.
 
Nella Finanziaria si prende atto dell’esclusione  
 
E il governo accetta il verdetto di Bruxelles  
 
 
LIVORNO. Porti su cui investire e porti da assistere. Porti nazionali e porti regionali. Ormai la tendenza è chiara: i soldi pubblici scarseggiano e i governanti sono costretti a selezionare. L’Unione Europea ha scelto 9 porti in Italia: Trieste, Venezia e Ravenna, Bari, Brindisi e Taranto e poi Gioia Tauro, La Spezia e Genova. E’ una scelta di cui il governo prende atto nel collegato alla finanziaria. Nel documento, distribuito ieri mattina dalla Cgil, si riferisce che «la commissione europea ha avviato un’apposita ricerca sulla definizione dei porti comunitari e la loro connessione con la reti Ten-T. Tale ricerca ha già prodotto un elenco dei porti candidati a svolgere il ruolo di porti di rilevanza strategica comunitaria». Anche il governo non mette tutti i porti sullo stesso livello. «Ci sono tre famiglie di porti - si legge nel documento - Una formata da porti capaci di produrre margine operativo netto; una formata da un’aggregazione di impianti che, con distinte funzioni, caratterizzano un sistema che è in grado di raggiungere condizioni di mercato accettabili; e una terza formata da realtà portuali necessarie per il mantenimento di determinate funzioni in cui è la Regione a garantire i livelli gestionali». Porti di serie A, di serie B e di serie C. «Se una tale ipotesi di rivisitazione dell’offerta portuale non venisse accettata, nell’arco di 5 anni il nostro sistema portuale non sarà più competitivo. D’altra parte non possiamo non prendere atto della ricerca effettuata dalla commissione europea sui porti candidati ad essere i porti chiave della comunità. Tale ricerca ha identificato 40 impianti portuali. L’Italia è presente con i porti di Genova, La Spezia, Venezia, Trieste, Ravenna, Gioia Tauro, Taranto, Bari e Brindisi». Il documento governativo riconosce «iniziative interessanti maturate negli ultimi anni: il sistema Civitavecchia-Fiumicino-Gaeta, il sistema Trieste-Monfalcone, il nuovo assetto portuale di Venezia, il nuovo assetto gestionale di Savona Vado». E su Livorno nemmeno una parola. (c.m.)

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