Trelleborg al bivio «O accettate i tagli o ci spostiamo in Cina» - Il Tirreno Livorno sabato 18 settembre

• by Formazione
  
• 20.set.2010

 
CRISTIANO MEONI  

 
 LIVORNO. O accettate i sacrifici o portiamo il lavoro in India e in Cina. Uno spettro si aggira sulle teste degli operai della Trelleborg, ex Polypac, multinazionale svedese che al Picchianti occupa 130 persone. La minaccia, solo accennata fino a qualche mese fa, si è fatta concreta ed è stata messa nero su bianco in una lettera che l’azienda ha inviato ai sindacati e alle istituzioni. «Considerando che i due stabilimenti di Bangalore (gomma) e Shangai sono quasi pronti - scrive il general manager di Trelleborg - in caso di mancato raggiungimento del risultato di settembre, diventerà automatico il trasferimento da Trelleborg di Livorno e Gbl di quota parte dei volumi presso i due stabilimenti asiatici con conseguente riduzione del personale».
 A tanto si è arrivati, dopo una durissima vertenza culminata alla fine di giugno nella bocciatura dell’accordo sindacale nel referendum indetto tra i lavoratori. 64 sì, 64 no e palla al centro. La multinazionale svedese, che produce guarnizioni, vuole recuperare efficienza e produttività. Ma il casus belli è stata la chiusura del magazzino, centralizzato a Stoccarda, dove lavoravano una quindicina di persone. Adesso gli addetti al magazzino sono in ferie forzate, in attesa di conoscere il destino che li attende.
 Trelleborg vuole licenziare i 15 dipendenti, che verrebbero riassorbiti da un’azienda - la Tecnocompositi - che si è già insediata nell’area del Picchianti. Ma i lavoratori hanno obiettato che hanno tutto da rimetterci. Il trattamento salariale sarà inferiore e condizionerà pesantemente l’assegno della pensione. Si aggiunga che siamo alla seconda esternalizzazione: una quarantina di operai sono stati già passati alle dipendenze della Gbl (guarnizioni in gomma-tela). I sindacati hanno chiesto alla Trelleborg di migliorare il trattamento salariale dei dipendenti che saranno trasferiti alla Tecnocompositi, la prossima settimana l’azienda risponderà. Ma intanto ci tiene a far sapere che, se non saranno raggiunti gli obiettivi economici e produttivi, una parte della produzione sarà spostata negli stabilimenti in costruzione a Bangalore (India) e a Shanghai. Un inasprimento dei toni che non promette niente di buono.
 I sindacati trattano a oltranza. Ma chiedono che l’azienda consolidi lo stabilimento livornese, concretizzando gli impegni presi alcuni anni fa che sono rimasti sinora lettera morta.
 
Sintermar penalizzata, traghetti in forse  
 
Grimaldi potrebbe restare alla Ltm: a giorni la decisione  
 
 
 
 LIVORNO. Sintermar è pronta ad accogliere i traghetti per la Spagna di Grimaldi, inizialmente all’accosto 14E dove ormeggiano adesso. Ma potrebbe esserci uno colpo di scena nella guerra del cabotaggio: perchè l’armatore napoletano potrebbe ripensarci e rimanere sulle banchine di Ltm. Ltm attende una comunicazione definitiva per la prossima settimana.
 Se davvero Grimaldi facesse dietrofront, la situazione di Sintermar diventerebbe insostenibile. Il terminal delle famiglie Neri, Fremura e D’Alesio ha dovuto abbandonare il settore dei contenitori. E ha cercato una diversificazione in due traffici compatibili con i suoi fondali: quello delle autovetture e quello dei traghetti. Pestando i piedi alla Compagnia Portuale e, di conseguenza, trovando moltissime resistenze. Il risultato è quello sottolineato ieri dalla polemica lettera aperta che i dipendenti di Sintermar hanno rivolto al presidente dell’Autorità Portuale Piccini: il traffico delle auto, seppur partito, non decolla, quello dei ro-ro è per ora negato. Capitaneria e Autorità Portuale hanno eccepito che in Sintermar non ci sarebbero condizioni di sicurezza per il traffico passeggeri. Ma il pericolo dovuto alla vicinanza del Costiero Gas semmai riguarda tutto il porto. E comunque la società terminalista ha chiesto alle autorità di discuterne approfonditamente in un’apposita conferenza dei servizi. (c.m.)

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