La «Bess» rilancia l'import-auto - La Nazione Livorno

• by Formazione
  
• 25.ago.2010

PORTO BUSINESS DEL FUTURO: I MEZZI DA CITTà «LOW COST» CHE ARRIVERANNO A LIVORNO 

La nave ha sbarcato in Darsena Toscana vetture giapponesi e cinesi
 
 — LIVORNO —
UNA NAVE porta-auto nuovissima, appena entrata in servizio dal Giappone all’Europa, la «Bess» della Wallenius W, ha riaperto le speranze per i traffici delle automobili nuove destinate al mercato italiano. La «Bess» è stata visitata nei giorni scorsi da personalità ed ospiti durante la sua prima sosta operativa in Darsena Toscana dall’agenzia Medov rappresentata a Livorno da Stefano Salvestrini: ha sbarcato in particolare auto giapponesi, Toyota e Lexus più alcune delle auto cinesi Hoover della Great Wall che da ormai più di un anno arrivano in Italia. Ma la vera notizia è che il porto si sta rilanciano con forza nei traffici delle auto in import aprendosi a breve anche a quelle in export attraverso feeder, grazie alla nuova società nata tra la Cilp, l’importatore Mercurio e l’Autotrade del grande gruppo italiano Koelliker. Ed è proprio quest’ultimo, che già gestisce l’autoporto del «Faldo» a Collesalvetti, ad aver messo le mani su alcuni dei più importanti contratti con i costruttori cinesi per auto che non saranno più di nicchia come i fuoristrada Hoover, ma destinate al grande mercato delle vetture medie italiane. Tra queste ci saranno anche i cloni delle inglesi vendute alla Cina Rover, in particolare dell’ultima ammiraglia della casa anglosassone, il modello 75: un’auto che i cinesi hanno accuratamente copiato e che è destinata a fare la concorrenza delle varie vetture medio- grandi (Passat della Wv, Fiat Croma, Audi 4, eccetera) anche e specialmente per i prezzi molto competitivi sul mercato italiano.
I PRODUTTORI cinesi, insieme a quelli indiani, sono anche in corsa per introdurre sui mercati europei le nuove vetturette da città «low cost» che potrebbero arrivare a Livorno, sul terminal della sponda est della Darsena Toscana già all’inizio dell’anno prossimo. E il mercato delle «very low cost» si sta dimostrando in tutta Europa come uno dei pochi capaci di reagire alla crisi. Lo sbarco delle auto cinesi vedrà crescere in maniera esponenziale tutta quella parte di lavoro che oggi è abbastanza ridotta, cioè l’adeguamento finale alle normative europee, la messa in strada, la pulizia e le riparazioni dei piccoli danni creati alle carrozzerie durante il viuaggio, e infine la personalizzazione dei modelli sulla base delle esigenze dei vari mercati. Tutte operazioni con un valore aggiunto in manodopera specializzata non trascurabile.
UNA ULTERIORE prospettiva: la Sponda est della Darsena Toscana, con i 200 mila metri quadrati disponibili subito alle sue spalla, dovrebbero diventare una specie di «hub» per le vetture da reimbarcare immediatamente e spedire via mare (ma anche via treno) ai mercati di destinazione. Sarà un nuovo traffico, un nuovo business e una nuova filosofia: opportunamente integrata al Faldo che mantiene la sua validità.
Antonio Fulvi

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