Portuali, voto suspense - Il Tirreno Livorno

• by Formazione
  
• 24.giu.2010

LIVORNO. Sarà anche vero, come ricorda un vecchio portuale, che «i figlioli dei gatti acchiappano i topi». Ma le elezioni che oggi e domani rinnoveranno il consiglio della Compagnia Portuale sono incertissime. Perchè non è affatto scontato che i quasi 200 nuovi soci che votano per la prima volta, spesso figli di portuali, votino come i loro padri. E 200 sono quasi la metà dei 534 aventi diritto. In questa situazione, nessuno azzarda pronostici. E’ molto probabile che ci saranno pochi eletti al primo turno e molti al ballottaggio.
 I posti a disposizione sono 6, i candidati dichiarati 13: tutti i cinque consiglieri uscenti (Raugei, Mannocci, Marchesini, Boccone e Dalli), due candidati con ottime chanche (l’ex segretario della sezione Pd del porto Franchini e l’ex segretario provinciale della Filt Cgil Colombai), un candidato sostenuto da Rifondazione (Gentili) e cinque indipendenti (Piccini Stefano, Fastame, Costanzo, Miliani, Mancini).
 Si vota oggi e domani, dalle 8 alle 18. Per essere eletti al primo turno bisogna prendere più della metà dei voti espressi: considerando che l’affluenza è tradizionalmente altissima, serviranno almeno 250 voti per passare, soglia che potrebbero raggiungere in pochi. I candidati che resteranno sotto il 50% andranno al ballottaggio, lunedì e martedì. Saranno ammessi al secondo turno un numero di candidati doppio a quello dei posti rimasti liberi.
 Se stessimo ai proclami ufficiali, ci sarebbe gara solo sul sesto consigliere. Il consiglio uscente si ricandida in blocco, sostenuto anche dai partiti (Pd e Sinistra e Libertà). Ma ci sono troppe incognite: i duecento nuovi votanti, anzitutto, ma anche le rivalità mai sopite fra chi rimpiange la gestione di Roberto Piccini e chi difende l’attuale imperniata su Enzo Raugei. C’è chi vuole escludere Riccardo Boccone, ritenendo che sia stato troppo morbido nella gestione della grana Tdt. E poi c’è il derby fra le new entry: Fulvio Franchini e Maurizio Colombai, il primo sostenuto ufficialmente dal Pd, il secondo appoggiato ufficiosamente da Raugei, da qualche compagno del sindacato e in cordata con il candidato di Rifondazione Gentili. E c’è anche un partito, il Pd, che si gioca la faccia. Tutti al voto, dunque, in ordine sparso.
Cristiano Meoni Enzo Raugei Il presidente della Compagnia Portuale si ricandida. Iscritto al Pd

Giù il fatturato schizzano i debiti I conti da risanare
 
Compagnia: serve una cura da cavallo Perdite contenute grazie alle partecipate
 
 
 
 
 LIVORNO. Perdite per diversi milioni di euro, che vengono contenute solo grazie agli utili di alcune società partecipate. Un fatturato in picchiata, mentre i costi calano lentamente. Debiti in aumento e disponibilità in calo. Chiunque aspiri ad entrare nella stanza dei bottoni del Palazzo del Portuale sappia che troverà ad aspettarlo una situazione economico-finanziaria nient’affatto semplice, aggravata dalla crisi mondiale. Nel bilancio chiuso al 31 dicembre 2009, approvato lunedì mattina dall’assemblea dei soci, si intravede il tentativo di correggere la tendenza negativa. E segnali positivi sono affiorati anche nei primi mesi del 2010 (una ripresa del fatturato e una diminuzione di costi). Ma non basta: serve una cura da cavallo per tenere in vita la Compagnia Portuale.
 Il gruppo (che comprende anche Cilp, Tdt, Ltm, Intercontainers, Eurobit, Seal, Faldo, Portonuovo) l’anno scorso ha fatturato 68 milioni di euro, dieci in meno rispetto al 2008. Tre milioni di fatturato li ha persi la Compagnia, 5,9 l’Intercontainers, 2,1 la Tdt, 2,2 la Cilp, 1,3 la Ltm. E’ sceso, ma di meno, anche il costo del lavoro, passato da 37,7 milioni a 35,3 milioni di euro, grazie ai pensionamenti e al ricorso ai contratti di solidarietà per il personale. La gestione economica del gruppo, intesa come differenza tra ricavi e costi, ha chiuso con un forte rosso. Ma la perdita poteva essere ben maggiore dei 2,8 milioni registrati nell’ultima riga di bilancio se non fosse intervenuta una migliore gestione finanziaria (il saldo tra proventi e oneri finanziari è migliorato di 1 milione) e, soprattutto, se non vi fossero state partite straordinarie per 1,8 milioni di euro: gli utili delle partecipate Tdt (1 milione), Ltm (400mila euro) e Cilp (700mila euro).
 Che il 2009 sia stato un anno particolarmente impegnativo lo conferma la diminuzione dei mezzi propri, scesi da 13,1 a 10,1 milioni di euro, e soprattutto l’incremento dei debiti, saliti da 72,8 a 78,4 milioni. E gli investimenti cui far fronte nei prossimi anni sono ingenti: dal Reefer Terminal alla costruzione del magazzini sull’Alto Fondale. Per sostenerli la Compagnia ha chiesto un finanziamento a un pool di banche, che dovrebbe essere erogato entro agosto. (cri.me.)

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