Apre il porto dei rinvii - Il Tirreno Val di Cornia domenica 13 giugno

• by Formazione
  
• 14.giu.2010

SAN VINCENZO. L’ampliamento del porto è l’opera più discussa di tutta la storia sanvincenzina. Denunce, ricorsi, cortei, raccolte di firme, tre Bandiere Nere. Non solo: controlli ambientali, varianti in corso d’opera, accorgimenti anti-erosione, centinaia di metri di spiaggia annullati, proteste per i dragaggi, viabilità stravolta, luoghi cancellati o rivoluzionati. Da oggi (alle 18,30 l’inaugurazione ufficiale), inizia una nuova epoca, e i sanvincenzini aspettano di capire se gli anni di disagi e di rivoluzione dell’assetto urbano sono valsi la pena. Vediamo, nel dettaglio, cos’è il nuovo porto di San Vincenzo.
 Periodo di realizzazione. La costruzione del nuovo porto è iniziata il 30 dicembre 2005, e sarebbe dovuta terminare in 36 mesi, ossia entro il 1º gennaio 2009. «Con la variante del 2007 - afferma il dirigente comunale Andrea Filippi - la data di ultimazione dell’opera era stata spostata al 30 novembre 2009. Con l’ultima variante del gennaio 2010, e considerando le pause per i ricorsi al Tar, la data di ultimazione si è spostata al 21 febbraio 2010».
 Altra variante, altra proroga, nessuna penale. L’assessore Alessandro Bandini in un consiglio comunale affermò che a partire dal 21 febbraio «sarebbero scattate le penali”. La decisione definitiva è stata comunicata dal geometra Filippi in queste ore: «Con le sospensioni estive del 2008 e del 2009 - ha detto - la data di fine lavori slitta a inizio novembre 2010. Il cantiere resterà aperto fino a quel periodo per gli ultimi ritocchi. La Sales non dovrà pagare alcuna penale».
 Costi raddoppiati. Il costo complessivo del progetto iniziale ammontava a circa 15 milioni di euro. Con la variante del 2007, i costi dell’opera sono saliti a circa 24 milioni. Con l’ultima variante di gennaio l’investimento da parte della Sales è arrivato a 32 milioni di euro complessivi - più del doppio dei costi previsti inizialmente - di cui 4 milioni e 700mila euro spesi per il sottopasso. In origine il progetto prevedeva un sovrappasso.
 Per 30 anni alla Sales. La durata della concessione è di 30 anni. Iniziata il 25 settembre del 2005, essa scadrà il 25 settembre del 2035, anno in cui il Comune di San Vincenzo diverrà esclusivo proprietario dell’opera. Il Comune di San Vincenzo riceverà dalla Sales circa 440mila euro all’anno.
 Posti barca. Sono 350 i posti barca del nuovo porto, erano 300 fino all’ultima variante. Per ogni posto barca esiste un posto auto coperto. Dei 350 posti barca, 282 sono di esclusiva gestione della Sales. Di questi, 232 sono stabili, 50 sono di transito. I restanti 68 saranno gestiti dal Comune. Filippi ha affermato che «dei 68 posti barca, speriamo di utilizzarne almeno 50 per la nautica sociale».
 Le strutture del porto. La diga foranea, con passeggiata che conduce alla statua di Talani, è dotata di un “piede sommerso esterno” in grado di smorzare la forza delle onde. Vi sono poi darsene, banchine, frangiflutti, uffici, fondi commerciali, parcheggi sotterranei, negozi per ricambi nautici, capannone per rimessaggio, manutenzione e riparazione. Presente un servizio turistico per minicrociere a Capraia ed in Corsica.
 “Il Marinaio”. L’unica opera che sicuramente riuscirà a mettere tutti d’accordo è il bellissimo bronzo dal titolo “Il Marinaio” di Giampaolo Talani. La statua, 7 metri di altezza e 2 tonnellate di peso, si candida a essere uno dei simboli di San Vincenzo. Talani, 55enne sanvincenzino, è uno dei più grandi artisti italiani contemporanei. Ha trattato soprattutto i temi legati al mare natio, con “Storie del Marinaio”, “Imagerie del marinaio”, “Storie nuove”, “Un forte vento di mare” e altri. “Partenze”, il suo grande affresco all’interno della stazione di S.Maria Novella, è, fra le sue opere recenti, la più importante.
Paolo Federighi 

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