Blu Navy lancia la nave-albergo - Il Tirreno Elba 15 maggio

• by Formazione
  
• 17.mag.2010

Il gruppo partecipato dalla Finsea promette prezzi concorrenziali e nuovi servizi  
 
I vertici della terza compagnia: partiamo tra 12 giorni  
 

VALENTINA LANDUCCI  

 
 PORTOFERRAIO. La biglietteria di Piombino è in fase di allestimento. A Portoferraio non c’è ancora. Né sono stati resi noti orari e tariffe (arriveranno con ogni probabilità lunedì). Ma c’è già una data per l’avvio del servizio: il 26 maggio. O almeno questo è il termine richiesto da Blu Navy all’Autorità portuale per entrare in linea sulla tratta Piombino-Elba.
 Se non ci saranno imprevisti la Primrose, che ha già fatto la sua prima apparizione a Portoferraio per le prove tecniche di accosto, sarà in servizio tra poco meno di due settimane. E così l’Elba avrà - come richiesto da anni - la sua terza compagnia. Una fetta contenuta di corse quella messa in campo dalla nuova società: 4 coppie di collegamenti nell’arco della giornata. Ma alla compagnia, di cui fa parte come socio al 50% la Finsea di Genova, per ora basta così. Per conquistare una fetta maggiore di mercato, infatti, si è candidata a giocare un’altra partita, quella per la privatizzazione di Toremar. «Intanto partiremo con un servizio - spiegano da Genova i nuovi soci della Blu Navy - che sarà concorrenziale, pur nello spirito di massima collaborazione con chi già opera in porto». Una concorrenzialità che comincia con i prezzi (disponibili a partire dalla prossima settimana) «più bassi - continua Finsea - di quelli fino ad oggi applicati». Ma che passa anche dall’offerta di servizi diversi, mirati per esempio al trasporto commerciale. La nave (al momento una sola) che entrerà in linea e continuerà a chiamarsi (contrariamente alle ipotesi iniziali) Primrose, può trasportare 1200 passeggeri e 350 auto, dispone di una zona giochi per i bambini, di 4 bar e 2 ristoranti. Ma ha a disposizione anche 25 cabine che - nelle intenzioni della compagnia - potranno essere messe a disposizione dei viaggiatori, anzitutto camionisti o in generale chi opera nel settore commerciale, intenzionati a partire con la prima corsa del mattino prevista alle 5,15. Un traghetto che funzioni anche come hotel, insomma, per venire incontro alle esigenze di chi arriva in porto a tarda sera o di notte, quando di navi in partenza per l’Elba non ce ne sono.
 Ulteriore elemento di concorrenza, poi, l’accordo siglato con l’associazione albergatori: i clienti delle strutture ricettive elbane potranno contare su una percentuale di biglietti a basso costo sempre disponibili anche in alta stagione.
 Le cose da mettere a punto prima dell’avvio del servizio, il 26 maggio, sono ancora molte: se per la biglietteria a Piombino c’è già una soluzione (sarà sistemata al secondo piano della stazione marittima) manca una sede della biglietteria a Portoferraio e non c’è ancora un accordo per la bigliettazione tramite le agenzie di viaggio elbane.
 
Identikit della holding genovese che ha messo gli occhi sull’Elba  
 
 
 PORTOFERRAIO. E’ senza dubbio una delle principali agenzie marittime d’Italia. Ma è anche un operatore di primo piano sui terminal container portuali a Genova e a Cagliari. Una holding economicamente solida, diretta da Luigi Negri, pronta a entrare nel mercato dei trasporti tra l’Elba e il continente per un’avventura commerciale che, evidentemente, non intende limitarsi all’effettuazione di 4 coppie di corse giornaliere nel periodo estivo (destinate a diventare 5 da metà giugno con l’attivazione del collegamento su Cavo). Quello della genovese Finsea è un nome noto a chi opera nel settore dei trasporti. Un operatore che ha stretto alleanze importanti - dalla China Shipping alla Yang Ming, passando per la Uasac e la Medmar Trump - e che negli anni ha diversificato e arricchito il proprio ambito di attività arrivando ad abbracciare anche il settore crocieristico. Diventando socio al 50% di Blu Navy e con l’armatore grossetano, Antonio Tortora, si è messa al lavoro per attivare i nuovi collegamenti con l’Elba. Un ingresso che sembra aver dissipato tutti i dubbi sulle capacità operative della piccola compagnia toscana, apparsa un po’ a sorpresa sul mercato dei trasporti elbano.

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