Il Tirreno Livorno - Scintille sulla Porto 2000 Gallanti a Palazzo civico

• by Formazione
  
• 14.feb.2013

L’Authority: l’advisor servirà a capire gli scenari, non gestirà la privatizzazione Il duello sull’Alto Fondale. Raugei: nostro fino al 2024, guai se si tentano forzature  
 
di Carlo Fantoni wLIVORNO Come e quanto crescerà il mondo delle crociere nel porto di Livorno e quali ricadute avrà sullo sviluppo della città. Con la presenza del presidente dell'Autorità portuale, Giuliano Gallanti, nella commissione economia e lavoro, il dibattito si è inevitabilmente incentrato su due dei temi principali per le banchine livornesi: la nomina di un advisor che valuti le quote della società porto 2000 in mano a palazzo Rosciano in vista di una cessione, e il futuro dell'asset delle crociere nell'economia del porto. Se per le forze politiche non ha avuto senso nominare un advisor prima che attraverso il Piano regolatore sia deciso il futuro del porto, per Gallanti «la stima riguarderà sia il valore attuale della società sia qualora avrà le concessioni previste nel piano regolatore portuale». Concessioni che sono fondamentali per aumentare il traffico delle crociere. Ma per buona parte dei leader politic, tra i quali Gianfranco Lamberti (Confronto per Livorno), Bruno Tamburini (Pdl) e Lamberto Giannini (Sel), il rischio è che l'advisor possa intervenire nel rapporto tra pubblico e privato, mettendo il consiglio comunale difronte a scelte già compiute. «L'advisor non farà trattative coi privati – risponde Gallanti – Questo è un passo che è successivo. Servirà a noi per avere una conoscenza del mercato delle crociere, per impostare dopo il bando». In quest'ottica diventa cruciale, per capire il valore della porto 2000, e la sua possibilità di intercettare il traffico delle crociere, il futuro delle banchine dell'alto fondale. Il piano operativo triennale prevede un cambio di destinazione d'uso ma le concessioni, fino al 2024, sono in mano alla Compagnia portuale. È ancora Tamburini a sollevare il problema: «Se la compagnia fa resistenza, che possibilità ci sono di destinare queste banchine al traffico delle crociere?» «È evidente – interviene Enzo Raugei, consigliere Pd e presidente dei portuali – che non le lasceremo se non troveremo un accordo che ci permetta di far fronte comunque ai nostri impegni. Siamo disponibili a trovare una soluzione, che sia di carattere operativo, economico o societario. Se il futuro deve essere le crociere siamo propensi per lavorare insieme. Se l'obiettivo invece è far solo incrementare il business della Porto 2000 non troveremo una soluzione». Altro rischio, sostiene Lamberti, «è che per trovare un accordo si perda troppo tempo, finendo per continuare a perdere posizioni nei confronti degli altri porti». «Sia dal punto di vista commerciale che delle crociere – riprende la parola Gallanti – Livorno ha enormi margini di sviluppo. Ma lo sviluppo è possibile se c'è coesione all'interno della città. Non sappiamo ancora quali sono le intenzioni della Camera di commercio, che ha un diritto di prelazione sulle quote in vendita, e ci auspichiamo un coinvolgimento della Regione: se le crociere aumenteranno il volume dei turisti in Toscana, devono giocare un ruolo in questa partita». E se in futuro crescerà il numero dei turisti in città, il commercio cittadino potrebbe avere ricadute positive. «Per questo sono contrario a permettere aperture di outlet sulle banchine», dichiara Andrea Romano (Idv), che nell’ultimo consiglio comunale ha proposto un atto per stoppare l’incremento di spazi commerciali a banchina (Stazione marittima) rispetto a quanto già previsto dalle previsioni scritte nero su bianco nelle carte. «Altre città – chiude il sindaco Alessandro Cosimi – hanno scelto di spostare parte dei negozi dentro il porto. È presto per parlarne. Ogni decisione sarà comunque presa all'interno del consiglio comunale».

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