Il Tirreno Livorno - domenica - Cosimi: ben vengano ma prima il piano

• by Formazione
  
• 17.set.2012

Il sindaco sulla raffineria in porto: «Si parta dalla programmazione. Spil? Nessuna necessità di vendere Paduletta»
 
di Mauro Zucchelli LIVORNO «È benvenuto chiunque venga a investire in attività che creino sviluppo e lavoro, però bisogna prima di tutto mettere al centro la programmazione che il porto si sta dando: non è una zeppa quanto piuttosto un punto fermo da cui partire». Parole e musica a firma del sindaco Alessandro Cosimi: è questa la bussola alla quale, a suo giudizio, la città deve guardare mentre è sul piatto il progetto della società milanese del colosso indonesiano Musim Mas, che punta a realizzare alla radice della Darsena Toscana - nelle aree ex Seal e Paduletta - un impianto per la produzione di biocarburanti e, in prospettiva, una raffineria di olio di palma. C'è chi dice che è una grande opportunità e chi teme i contraccolpi sul resto del porto: lei da che parte sta? «Sono un po' sorpreso del fatto che, di fronte a un progetto di questo tipo, ci si schieri come se dovessimo fare il tifo in una partita di calcio. È importante che ci sia un progetto industriale che riguarda Livorno: ben venga, ma voglio conoscerlo nei dettagli senza mettermi la maglietta del tifoso un po' a vanvera». Vabbè, ma non dirà mica che una prima idea non se l'è fatta... «Io dico che bisogna partire da quel che c'è: la "zonizzazione" del porto non è acqua fresca. Sono atti dell'Authority e, per quanto ci riguarda, sono cose nero su bianco nella variante anticipatrice. Partiamo da lì». Fuori dal burocratese: lì cosa? lì come? lì dove? «Non stiamo parlando in astratto di uno spazio in cui non c'è nulla...». Al contrario: forse ora c'è poco (Paduletta è sotto utilizzato e, quanto all'ex Seal, pare che ai suoi collaboratori Gallanti abbia ricordato che i portuali sono già stati indennizzati anche se sono sempre lì). Ma potrebbe esserci molto, moltissimo: il Prc ne parla come di un'area-chiave per il rilancio della Compagnia... «Invece che seguirla in questo ginepraio di polemiche, io faccio un ragionamento di prospettiva. È indispensabile che si parta dal disegno che la "zonizzazione" dell'Authority punta a dare al porto attraverso il trasferimento di alcune attività e con l'allargamento degli spazi per il porto delle crociere. Lo dico in un altro modo: non credo che sia saggio mettere a repentaglio quel che c'è in attesa di quel che potrebbe venire». Ma così ci si ferma. «All'opposto. È così che non si innescano conflittualità infinite che diventano solo guerre di carte bollate. Non sto dicendo che bisogna solo difendere l'esistente: i nuovi investitori sono i benvenuti, apriamo loro la porta per ascoltare con attenzione e interesse tutto quello che hanno da dirci...». E poi li salutiamo. «Questo lo dice lei. Invece possiamo mostrare soluzioni che potrebbero fare al caso loro ancor meglio. Guai se rinunciamo alla programmazione. E sia chiaro, non lo dico per fatto politico: parlo dal punto di vista istituzionale. Anche perché abbiamo fatto atti su quel pezzo di città, non un mucchio di belle parole. Il grande terminal ro-ro delle "autostrade del mare" che viene ispirato dal nuovo Prg portuale, si fa o non si fa?». Intanto, c'è anche l'ipotesi di un "sì ma altrove": a Guasticce, ad esempio. Facendo infuriare il sindaco di Colle... «Temo che su questo progetto ci sia un difetto di informazione anziché un eccesso. Vorrei evitare di mettermi anch'io a fare l'ipotesologo». Ma il progetto indonesiano servirebbe anche a mettere a posto i guai della Spil controllata dal Comune perché... «Alt, la fermo qui perché sulla Spil si stanno facendo montagne di chiacchiere senza senso: ha fatto una grossa operazione con il parcheggio e, in questa fase di banche con i cordoni stretti, è logico che abbia qualche problema di liquidità. Tutto qui. Non abbiamo nessuna necessità di vendere Paduletta, l'ho detto e lo ripeto: né interesse né necessità».

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